(1) Kontrollige, kas amortisaatoris pole õli
Kerged õlilekked kuuluvad normaalsele. Kui õlileke on tõsine, on see peamiselt tingitud õlitihendi kulumisest või kahjustusest, padi on katki või kruvitud. Õlitihend, vooder ja kinnituskruvi tuleks välja vahetada. Üldist amortisaatorit ei parandata ja see tuleb välja vahetada.
(2) Kontrollige, kas on kindlaks tehtud, kas siiber töötab korralikult.
Kui amortisaatori jõudluskatse puudub, kasutatakse seda tavaliselt siibri kvaliteedi kindlakstegemiseks.
Kui auto sõitis mõnda aega halvemal teel, puudutas käega amortisaatorit, on soe kuumus. Kui see pole kuum, näitab see, et vastupanu pole ja see ei mõjuta enam.
Autode amortisaatorite kontrollimeetod
Kui amortisaator teeb ebanormaalset heli, on siiber kahjustatud ja see tuleb välja vahetada.
Kui kahe amortisaatori temperatuur on madal, erinevus on suur, siis on madal takistus väike või puudub üldse, mis on üldiselt puudulik või tuleb ventiiliosa kahjustada jne.
(3) Amortisaatorite jõudluse kontrollimine.
Autode puhul saate autot kontrollida
Töötoas saavad kaitseraua jõuks kasutada mitmed inimesed
Kasutage esmalt sõiduki kere jõudu amortisaatoril, vibreerige paar korda, pärast lõdvendamist, kui saate vibreerida rohkem kui kaks korda, näidake, et energiatõhusus ei vähene.
Kui tšekk eemaldatakse, peaks amortisaator olema fikseeritud ja kolvivarda üles -alla liigutamisel peab olema teatud takistus ning ülespoole suunatud takistus on suurem. Kui takistus on liiga suur, tuleb kolvivart kontrollida. Kui takistus puudub, tähendab see, et eesmise siibri siibriõli on lekkinud või aegunud ja see tuleb välja vahetada.