Autode amortisaatorid on haavatavad osad. Amortisaatori töökvaliteet mõjutab otseselt auto sujuvust ja teiste osade eluiga. Seega peaksime hoidma amortisaatorit heas töökorras. Saame kasutada järgmisi meetodeid, et kontrollida, kas amortisaator on heas töökorras.
1. Pärast 10 km halbade teeoludega teel sõitmist pange auto seisma ja puudutage käega amortisaatori kesta. Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatori sees pole takistust ja amortisaator ei tööta. Sel ajal saate lisada sobivat määrdeõli ja seejärel testi teha. Kui kest kuumeneb, on amortisaatori sees õlipuudus ja õli tuleks lisada piisavalt. Vastasel juhul on amortisaator üles öelnud.
2. Vajutage tugevasti kaitserauda ja vabastage see. Kui autol on 2-3 hüpet, töötab amortisaator hästi.
3. Kui auto sõidab aeglaselt ja pidurdab kiiresti, kui auto vibreerib tugevalt, näitab see, et probleem on amortisaatoriga.
4. Eemaldage amortisaator ja asetage see püsti ning kinnitage alumise otsa ühendusrõngas kruustangiga ja tõmmake mitu korda amortisaatori varda. Sel ajal peaks olema stabiilne takistus ja ülestõmbamise (taastamise) takistus peaks olema suurem kui alla vajutamise takistus. Kui takistus on ebastabiilne või takistus puudub, võib põhjuseks olla õlipuudus amortisaatori sees või klapiosad on kahjustatud ning osad tuleks parandada või välja vahetada.
Pärast amortisaatori probleemi või rikke tuvastamist peaksite esmalt kontrollima, kas amortisaator lekib või sellel on vana õli lekke jälgi.
Õlitihendi seib ja tihendusseib on katki ja kahjustatud ning õlihoidla silindripea mutter on lahti.
Kui avastatakse õlileke, pingutage esmalt silindripea mutrit. Kui amortisaator ikka lekib, võivad õlitihend ja tihendi tihend olla kahjustatud ja kehtetud ning uued tihendid tuleks välja vahetada. Kui õlileket ikka ei saa kõrvaldada, tõmmake summutusvarras välja. Kui tunnete juuksenõela või kaalu muutust, kontrollige, kas kolvi ja silindri vahe pole liiga suur, kas amortisaatori kolvi ühendusvars pole painutatud ja kas kolvi ühendusvarras on kriimustusi või tõmbejälgi. pind ja silinder.
Kui amortisaatorist õli ei leki, kontrollige amortisaatori ühendustihvti, ühendusvarda, ühendusava, kummipuksi jne kahjustuste, lahtijootmise, pragude või mahakukkumise suhtes.
Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaatorit täiendavalt lahti võtta, et kontrollida, kas kolvi ja silindri vaheline sobiv vahe on liiga suur, kas silinder on pinges, kas klapp on hästi tihendatud, kas klapi lõksus ja klapp iste on tihedalt kinnitatud ja kas vibraatori pikendusvedru on liiga pehme või katki. Vastavalt olukorrale saab seda parandada lihvimise või osade vahetamise teel.
Lisaks esineb amortisaatoril tegelikul kasutamisel müratõrge, mis on peamiselt tingitud amortisaatori ja lehtvedru, raami või telje löögist, kummipadja kahjustusest või kukkumisest, amortisaatori deformatsioonist. absorbeerija tolmutoru ja õli puudumine. Kui see on põhjustatud muudest põhjustest, tuleks põhjus välja selgitada ja kõrvaldada.