Amortisaator on auto vedrustussüsteemi oluline komponent. Selle ülesanne on takistada vedru vibratsioonideformatsiooni ja löögi neelamist, kui vedru tagasi põrkub, ning neelata löögijõudu teepinnalt. See mõjutab auto sõidumugavust ja manööverdusvõimet ning mõjutab ka meie sõiduohutust. See on ka haavatav osa, kuna kasutusaja pikenemisega kaasneb jõudluse halvenemine või funktsiooni kadumine.
Kuidas hinnata, kas auto' amortisaator on kahjustatud?
1. Auto teeb hädapidurduse ohutul teel suhteliselt aeglasel kiirusel ja jälgib, kas auto'pidurdusasend erineb oluliselt varasemast tundest. Kui vibratsioon on liiga suur, on probleem amortisaatoriga.
2. Õli leke. Amortisaator võib normaalselt töötada, tuginedes sees olevale hüdraulikaõlile. Kui õli lekib, väheneb kindlasti amortisaatori jõudlus. Kui õli lekib palju, läheb see täielikult katki, see ei tööta ja see tuleb välja vahetada.
3. Kui auto on seisvas olekus, kui vajutame alla ja vabastame auto kere nurga, põrkub auto kere vedrujõu mõjul tagasi. Kui see varsti pärast tagasipõrget stabiliseerub, on amortisaator hea. Kui see peatub pärast korduvat raputamist mitu korda, tähendab see, et amortisaatori amortisatsiooniefekt on veidi kehv.
4. Ebanormaalne heli. Auto ebanormaalset müra põhjustab tavaliselt konarlik tee, sest veermik võib mitmel pool müra tekitada. Seega peame veenduma, et see on amortisaatori ebanormaalne müra. Teine põhjus on see, et kui tegemist on talvega, on temperatuur madal ja auklikul teel kostab ebatavalisi hääli. Kui temperatuur tõuseb, ei kostu ebatavalist müra. Sel juhul pole amortisaatorit vaja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et talvel on temperatuur madal, amortisaatoris olev hüdraulikaõli on liiga paks ja voolavus halb. Pärast talve läheb hästi.