1. Kontrollige, kas auto põrutusneeldumine on sujuv: vajutage seda käsitsi, kas seda saab lõpuni vajutada ja kas pressimisprotsessis esineb ebakorrapärasusi.
2. Vaadake amortisaatori summutust: seda ei saa käsitsi vedruks vajutada, see läheb alla vajutades alla ja lõdvestub tagasi. Seda tuleks aeglaselt kokku suruda ja seejärel aeglaselt tagasi pöörata.
3. Vaadake amortisaatori tihedust: pärast tagasiliikumist vaadake, kas kroomitud pinnal on õliplekke, st kas valguse all on vikerkaar; ja siis kui tihendusrõnga ümber on õliplekke.
4. Vaadake tootja' kaubamärki ja valmistamist.
Hüdrauliline
Hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse laialdaselt auto vedrustussüsteemides. Põhimõte seisneb selles, et kui raam ja telg liiguvad edasi ja kolb kolb amortisaatori silindris, voolab amortisaatoris olev õli korduvalt siseõõnsusest läbi kitsaste pooride teise. Sisemine õõnsus. Sel ajal moodustavad vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine ja vedelate molekulide sisehõõrdumine vibratsiooni summutava jõu.
Täispuhutav
Täispuhutav amortisaator on uut tüüpi amortisaator, mis on välja töötatud alates 1960. aastatest. Selle struktuuriline omadus on see, et silindri alumisse ossa on paigaldatud ujuv kolb ning ujuvkolbist ja silindri ühest otsast moodustatud suletud õhukamber täidetakse kõrgsurve lämmastikuga. Ujuvkolbile on paigaldatud suure sektsiooniga O-rõngastihend, mis eraldab täielikult õli ja gaasi.