Auto vedrustussüsteemi olulise osana kasutatakse amortisaatorit peamiselt löögi neeldumisest ja tagasilöögist tingitud vibratsiooni neeldumise ja deformatsiooni summutamiseks ning teepinna löögist põhjustatud vibratsiooni vähendamiseks.
Kui sõiduk liigub konarlikel teeoludel, kannab amortisaatori vedru sõiduki raskust ja neelab teepinna konarused ning mugavus muutub sõitmisel väga heaks.
Amortisaatori kvaliteet mõjutab otseselt sõiduki mugavust ja manööverdusvõimet sõidu ajal ning isegi meie sõiduohutust.
Kuidas tuvastada amortisaatori kvaliteet sõidu ajal?
Esimene on õlileke. Amortisaatorite õlileke on üks levinumaid rikkeid. Saame auto peatada ja rehvile ühes suunas sõita. Seejärel võtke taskulamp ja vaadake rehvid üle. Kui näete ainult, et amortisaator on tolmuga kaetud, on see normaalne.
Aga kui näete läheduses musta muda kihti või värv ei ühti, tähendab see, et amortisaatorist on õli lekkinud ja see tuleb välja vahetada.
Hüdraulikaõli roll amortisaatoris on väga oluline, kuna see töötab hüdrauliliste vahenditega. Nii et õlilekke korral on probleem amortisaatoriga.
Siis on tunne, et kuulan ebanormaalset müra ja sõidab. Kui rattaosas kostub ebatavalist müra ebatasasel teel, tähendab see, et amortisaator on vigane.
Tavaolukorras võib amortisaator pärast aukliku tee läbimist tunda puhverdusjõudu. Kui amortisaator ebaõnnestub, on mitte ainult konarused selgemad, vaid ka ebatavalised helid.
Lisaks, kui auto on seisvas olekus, kui vajutame alla ja vabastame kerenurga, põrkub kere vedru jõul tagasi.
Kui see varsti pärast tagasipõrget stabiliseerub, on amortisaator hea. Kui aga pärast korduvat raputamist lõpetada, jääb amortisaatori amortisatsiooniefekt puudu.