1. Kontrollige, kas amortisaatoril pole õlilekkeid
Väike õlilekke on normaalne. Kui õlileke on tõsine, on see peamiselt tingitud õlitihendi kulumisest või kahjustusest, vooder on katki ja purustatud või kruvikork on lahti. Õlitihend ja tihend tuleks välja vahetada ja kruvikork kinni keerata. Üldjuhul ei parandata amortisaatorit ja see tuleb välja vahetada.
2. Kontrollige, kas amortisaator töötab normaalselt.
Kui amortisaatori jõudluskatse puudub, hinnatakse amortisaatori kvaliteeti üldiselt tunnete ja kogemuste põhjal.
Pärast seda, kui auto on mõnda aega halval teel sõitnud, on amortisaatorit käega katsuda normaalne. Kui see pole kuum, tähendab see, et puudub vastupanu ja see ei saa enam vibratsiooni vähendada;
Kui amortisaator tekitab ebanormaalset müra, tähendab see, et see on kahjustatud ja see tuleb välja vahetada;
Kui kahe amortisaatori temperatuur on kõrge ja teise madal ning erinevus on suur, tuleb alumisel vahetada vähe või vastupidavus puudub, tavaliselt õli puudumise või kahjustatud klapiosade jms tõttu.
3. Amortisaatori tõhususe kontroll
Vajutage kaitseraud tugevasti alla, vajutage esmalt kõvasti amortisaatori ülakehaosa ja vibreerige mitu korda. Kui pärast selle vabastamist võib amortisaator vibreerida rohkem kui kaks korda, näitab see, et amortisaatori efektiivsus ei vähene.
Eemaldamisel ja kontrollimisel tuleb amortisaator fikseerida ning kolvivarda üles ja alla liigutamisel peaks olema teatud takistus ja ülespoole suunatud takistus on suurem kui allapoole suunatud takistus. Kui takistus on liiga suur, kontrollige, kas kolvivars on painutatud; kui takistus puudub, tähendab see, et eesmise amortisaatori siibriõli on valgust lekinud või on ebaõnnestunud ja see tuleb välja vahetada.