1. Õli leke amortisaatorist. Tavalise amortisaatori välispind on kuiv ja puhas. Kui on õliseeleht, tähendab see, et amortisaatori sees olev hüdraulikaõli pääseb kolbvarda ülemisest osast välja. Sellisel juhul on amortisaator põhimõtteliselt ebaõnnestunud;
2. Kui auto läheb üle konarlike teede või kiirusmuhkude, teeb ratas müra, mis näitab, et selle ratta amortisaator ei ole efektiivne või on ebaõnnestunud;
3. Auto ilmselt tunneb, et kere rull suureneb nurga all ja isegi külglibisemine toimub rasketel juhtudel. Seda peamiselt seetõttu, et amortisaatori summutusjõud on liiga väike, et tõhusalt alla suruda vedru kokkusurumist;
4. Kui auto on mõnda aega sõitnud karmidel teedel, puudutage iga amortisaatori kesta käsitsi, et tunda amortisaatori temperatuuri. Tavaliselt on amortisaatori kest soe, kui teatud amortisaatori kest on külm , Mis näitab, et amortisaator on kahjustatud;
5. Kui auto on peatunud olekus, kui auto kere nurk surutakse alla ja vabastatakse, taastub keha vedrujõu all. Kui tagasilöök stabiliseerub varsti pärast tagasilööki, on amortisaator hea; kui see on korduvalt šokeeritud Peatumine pärast teist korda näitab, et amortisaatori summutav toime on veidi halb.