Üldisel amortisaatoril on pärast kahjustusi järgmised rikke ilmingud:
1. Õlileke amortisaatorist. Tavalise amortisaatori välispind on kuiv ja puhas. Õli imbumise korral tähendab see, et amortisaatori sees olev hüdraulikaõli on kolvivarda ülemisest osast välja pääsenud. Sellisel juhul on amortisaator põhimõtteliselt ebaõnnestunud;
2. Kui auto läheb üle auklikel teedel või kiiruskonkureid, teeb teatud ratas GG-d; müra, mis näitab, et selle ratta amortisaatoril on nõrk summutav toime või rike;
3. Auto tunneb ilmselgelt, et kurvis suureneb kererull ja raskematel juhtudel toimub isegi külglibisemine. Seda peamiselt seetõttu, et amortisaatori amortisaatorjõud on vedru kokkusurumise tõhusaks pärssimiseks liiga väike;
4. Kui auto on teatud aja jooksul sõitnud ebatasasel teel, puudutage amortisaatori temperatuuri tundmiseks iga amortisaatori kesta käsitsi. Tavatingimustes on amortisaatori kest soe, kui teatud amortisaatori kest on külm, näidates, et amortisaator on kahjustatud;
5. Kui auto on seisvas olekus ja kui auto kere nurk alla surutakse ja vabastatakse, kerkib vedru jõul kere tagasi. Kui see stabiliseerub varsti pärast tagasilööki, näitab see, et amortisaator on hea; kui seda korduvalt võnkuda, taastub keha. Teise korra järel peatumine näitab, et amortisaatori amortisaatoriefekt on veidi nõrk.