Amortisaatorit kasutatakse peamiselt löögi ja löögi mahasurumiseks teepinnalt, kui vedru taastub pärast šoki neelamist. Ebaühtlastel teedel möödudes, kuigi amortiseeriv vedru võib filtreerida tee vibratsiooni, hakkab vedru ise vastastikku ja amortisaatorit kasutatakse selle kevade hüppe mahasurumiseks.
Vedrustussüsteemis on elastne element vibratsiooni tekitamiseks šokeeritud. Auto sõidumugavuse parandamiseks paigaldatakse vibratsiooni summutamiseks paralleelselt vedrustuse elastse elemendiga amortisaator. Auto vedrustussüsteemis kasutatav amortisaator on enamasti hüdrauliline summutus. Amortisaatori tööpõhimõte on see, et kui raam (või kere) ja telg on vibratsiooniga, liigub amortisaatori kolb üles ja alla ning amortisaatori õõnsuses olev õli läbib korduvalt erinevaid kambreid. Poorid voolavad teise õõnsusse. Sel ajal moodustavad hõõrdumine avaseina ja õli vahel ning õlimolekulide vaheline sisemine hõõrdumine vibratsioonile sumbuvusjõu, nii et sõiduki vibratsioonienergia muundatakse õlisoojuseks, mida seejärel neelab amortisaator ja eraldub atmosfääri. Kui õlikanali ristlõige ja muud tegurid jäävad samaks, suureneb või väheneb summutusjõud suhtelise liikumiskiirusega raami ja telje (või ratta) vahel ning on seotud õli viskoossusega.