Auto amortisaator paigaldatakse ratta kohale, spiraalvedru sisse. Vedrustussüsteemis on elastne element vibratsiooni tekitamiseks šokeeritud. Auto sõidumugavuse parandamiseks paigaldatakse amortisaator paralleelselt vedrustuse elastse elemendiga.
Eesmine amortisaator on ratta kohal ja tagumine amortisaator on ratta küljel. Mõned on integreeritud vedru ja mõned on eraldatud. Must riba on üldiselt nagu terastoru.
Auto vedrustuses kasutatakse amortisaatorit alati koos vedruga. Kui vajutame keha nurka, on vedru tegelikult kokku surutud ja vastavad kiigekäe kiiged. Kui keha vabastatakse, taastub keha kevade jõul. Sel ajal summutab amortisaator vedru tagasilöögi, st stabiliseerub pärast tagasilööki. Kui amortisaatorit ei ole, surutakse vedru pärast tagasilööki ja seejärel tagasilööki uuesti kokku, näidates, et keha kipub pärast mitu korda tagasitõmbumist olema stabiilne. Seetõttu on amortisaator auto vedrustuse vedru jaoks, et mängida tagasilöögi korral summutuse ja löögi neeldumise rolli.
