1. Kontrollige, kas toode vastab 2-3-tollistele kõrgusnõuetele. Mõned tooted pakuvad ainult 2 tolli kõrgust. Pärast vaevalt 3-tollise kõrguse kasutamist on maastikul lihtne piirini tõmmata ja kahjustusi tekitada.
Teiseks, kas amortisaatori keskteleskoopvarda läbimõõt võib ulatuda üle 16 mm, mis on tugevuse põhinäitaja.
Kolmandaks, kas amortisaatori ülemised ja alumised ühendusmuhvid on ülitugevad polüuretaanist varrukad, mis on samuti oluline alus pikaajalise suure tugevusega kasutamise tagamiseks, sest tavalist kummi on suure tugevuse korral pikka aega raske kasutada .
Amortisaatorit kasutatakse peamiselt löögi ja teepinnalt pärineva löögi summutamiseks, kui vedru pärast põrutuse neelamist tagasilööki tekitab. Ebaühtlastel teedel möödudes võib küll amortisaator vedru filtreerida tee vibratsiooni, kuid vedru ise toimib vastupidi ning selle vedru hüppe mahasurumiseks kasutatakse amortisaatorit. Kui amortisaator on liiga pehme, hüppab keha üles ja alla. Kui amortisaator on liiga kõva, tekitab see liiga palju vastupanu ja takistab vedru korralikku tööd. Shi Xiaohui ütles, et vedrustussüsteemi modifitseerimise käigus tuleks kõvad amortisaatorid sobitada kõvade vedrudega ning vedru kõvadus on tihedalt seotud sõiduki kaaluga, nii et raskemad autod kasutavad tavaliselt kõvemaid amortisaatoreid. Amortisaatori ja vedru parima kombinatsiooni kujundamiseks on modifikatsiooni ajal vaja pidevalt proovida. Professionaalsed modifikatsioonipoed võivad üldjuhul leida omanikule parima vaste.