Pärast seda, kui olete tuvastanud, et amortisaator on vigane või vale, kontrollige kõigepealt, kas amortisaator lekib või on sellel vana õlilekke jälgi.
Õlitihendiga seib ja tihendusseib on katki ja kahjustatud ning õlihoidla silindripea mutter on lahti. Võib juhtuda, et õli tihend ja tihend on vigastatud ja kehtetud. Asendage uued tihendid. Kui õlileket ei õnnestu ikkagi kõrvaldada, tõmmake amortisaator välja. Kui tunnete juuksenõela või kaalunumbrit, kontrollige, kas vahe kolvi ja silindri vahel on liiga suur, kas amortisaatori kolvi ühendusvarda on painutatud ja kolvi ühendusvarda, kas pind ja silinder.
Kui amortisaatorist ei leki õli, kontrollige, kas amortisaatori ühendustihvt, ühendusvarda, ühendusava, kummipuks jne pole kahjustuste, katlakivi eemaldamise, pragunemise ega maha kukkumise osas. Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaator veelgi lahti võtta, et kontrollida, kas kolvi ja silindri vaheline sobivusruum on liiga suur, kas silinder on pingutatud, kas klapi tihend on hea, kas klapi klapp ja klapp iste on tihedalt kinnitatud ja kas põrutuse pikendusvedru on liiga pehme või purunenud, tuleks see vastavalt olukorrale lihvida või osi vahetada.
Lisaks võib amortisaatoril tegelikus kasutuses olla müra, mis on peamiselt tingitud amortisaatori kokkupõrkest lehtvedru, raami või teljega, kummist padi on kahjustatud või maha kukkunud ning amortisaatori tolmutoru on deformeerunud ning õli puudulikkus ja muud põhjused tuleks välja selgitada ja parandada.
Pärast amortisaatori ülevaatamist ja parandamist tuleks jõudluskontroll teha spetsiaalsel katsestendil. Kui takistuse sagedus on 100 ± 1 mm, peaks pikendus- ja survetaktide takistus vastama nõuetele. Näiteks on Jiefang CA1091' pikendustakistuse maksimaalne takistus 2156 ~ 2646N, survetakti maksimaalne takistus on 392 ~ 588N; Dongfeng Motor' pikenduse maksimaalne takistus on 2450 ~ 3038N ja survetakti maksimaalne takistus on 490 ~ 686N.
Kui katsetingimusi pole, võime kasutada ka empiirilist lähenemisviisi, st kasutada amortisaatorirõnga alumise otsa tungimiseks raudvarda, mis näitab, et amortisaator on põhimõtteliselt normaalne.