Kui olete kindlaks teinud, et amortisaator on vigane või vigane, kontrollige esmalt, kas amortisaator lekib või sellel on vana õlilekke jälgi.
Olukord 1: Kui amortisaator ei leki õli, kontrollige amortisaatori ühendustihvti, ühendusvarda, ühendusava, kummipuksi jne kahjustuste, lahtijootmise, pragude või mahakukkumise suhtes. Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaator täiendavalt lahti võtta. Kontrollige, kas kolvi ja silindri vaheline lõtk on liiga suur, kas silinder on pinges, kas klapp on hästi tihendatud, kas klapi klapp on tihedalt klapipesa külge kinnitatud ja kas amortisaatori pikendusvedru on liiga pehme või katki. Vastavalt olukorrale saab seda parandada lihvimise või osade vahetamise teel.
Olukord 2: Õlitihendi seib ja tihendusseib on katki ja kahjustatud ning õlihoidla silindripea mutter on lahti. Võib juhtuda, et õlitihend ja tihendi tihend on kahjustatud ja kehtetud. Asendage uute tihenditega. Kui õlileket ei ole võimalik kõrvaldada, tuleb amortisaator välja tõmmata. Kui tunnete, et seal on juuksenõel või ebatasasused, kontrollige, kas kolvi ja silindri vahe pole liiga suur, kas amortisaatori kolvi ühendusvarras pole painutatud ning kas kolvi ühendusvarda ja silindri toru pind pole on kriimustatud või joonistatud.
Olukord 3: Lisaks võib amortisaator tegelikul kasutamisel tekitada müra. Selle põhjuseks on peamiselt amortisaatori kokkupõrge lehtvedru, raami või teljega, kummipadi on kahjustatud või maha kukkunud, amortisaatori tolmutoru deformeerub ja õli on ebapiisav. Põhjus tuleks välja selgitada ja parandada.