Sissejuhatus trailing arm peatamine

Järelkäetüübist sõltumatu vedrustus viitab vedrustuskonstruktsioonile, milles rattad pöörlevad auto pikitasapinnal. See on jagatud kahte tüüpi: ühe lõpukäe ja topelt lõpukäsi. Ühe lõpukäe vedrustus põhjustab suure muutuse kingpini ratasnurgas, kui rattad hüppavad üles ja alla, nii et roolidel ei kasutata ühe releri käe vedrustust. Kaks kiige käsi topelt trailing arm peatamine on üldiselt valmistatud võrdse pikkusega, moodustades paralleelselt nelja-baari struktuuri, nii et ratas nurk kingpin jääb muutumatuks, kui ratas hüppab üles ja alla. Topelt reelingu tooresuspensiooni kasutatakse enamasti roolidel.