Amortisaator on seade, mis muudab vibratsiooni vähendamiseks vibratsiooniallika interferentsjõudu või süsteemi ülekandeomadusi. Kiirendage raami ja kere vibratsiooni summutamist, et parandada auto sujuvust ja mugavust. Enamiku autode vedrustussüsteemi on paigaldatud amortisaator. Amortisaatorit tootva materjali seisukohast jagunevad amortisaatorid peamiselt kahte tüüpi: hüdraulilised ja pneumaatilised. Samuti on muudetava summutusega amortisaator. Järgnev keskendub hüdraulilistele ja pneumaatilistele amortisaatoritele.
Hüdrauliline amortisaator on hüdrauliline amortisaator, mida kasutatakse laialdaselt auto vedrustussüsteemis. Põhjus on see, et kui raam ja telg liiguvad üksteise suhtes ja kolb amortisaatori silindris ringi liigub, läbib amortisaatori korpuses olev õli korduvalt läbi sisemise õõnsuse mõne kitsas poore. Voolake teise õõnsusse. Sel ajal moodustavad vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine ja vedelate molekulide sisemine hõõrdumine vibratsioonivastase jõu.
Täispuhutav amort on uut tüüpi amortisaator, mis on üles kasvanud alates 1960. aastatest. Paigutusfunktsioon on see, et silindri alumisse ossa on paigaldatud ujuvkolb ning ujuva kolvi ja silindri ühe otsa moodustatud suletud õhukamber täidetakse kõrgsurvelämmastikuga. Ujuvale kolvile on paigaldatud suure sektsiooniga O-rõngastihend, mis eraldab õli täielikult. Töökolb on varustatud surveklapi ja hajutusventiiliga, mis muudavad kanali ristlõikepinda vastavalt selle liikumiskiiruse suurusele. Kui ratas põrkab üles ja alla, liigub amortisaatori töökolb õlis ringi, põhjustades õlivoolu erinevuse töökolvi ülemise ja alumise õõnsuse vahel ning rõhuõli surub surveklappi ja hajutusventiili edasi-tagasi liikuda. . Kuna klapil on rõhuõlile suurem vastupidavus, nõrgeneb vibratsioon.
Eesmärk või mõju on sarnane. Kuid tööprotsessis on erinevusi. Hüdrauliline amortisaator on siis, kui raam ja telg liiguvad üksteise vastu ja kolb liigub amortisaatori silindris, voolab amortisaatori kestas olev õli korduvalt sisemisest õõnsusest läbi mõne kitsa pooriga teise õõnsuse. Sel ajal moodustavad vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine ja vedelate molekulide sisemine hõõrdumine vibratsiooni vastu summutava jõu. Pneumaatiline amortisaator on silindri alumises osas varustatud ujuva kolbiga ning ujuva kolvi ja silindri ühe otsa vahele moodustatud suletud õhukamber täidetakse kõrgsurvelämmastikuga. Ujuvale kolvile on paigaldatud suure sektsiooniga O-rõngastihend, mis eraldab täielikult õli ja gaasi. Töökolb on varustatud surveklapi ja paisklapiga, mis muudavad kanali ristlõikepinda vastavalt selle liikumiskiirusele.