Enamiku autode vedrustussüsteemi sisse on paigaldatud amortisaatorid. Amortisaatoreid nimetatakse ka"vedrustus" ja koosnevad vedrudest ja amortisaatoritest. Amortisaatorit kasutatakse peamiselt löögi ja teepinnalt tuleva löögi summutamiseks, kui vedru pärast löögi neelamist tagasi põrkub.
Mono-toru tüüpi amortisaator kuulub teatud tüüpi amortisaatorite hulka. Praeguse ühetoru tüüpi amortisaatori peamisteks puudusteks on keeruline struktuur, ebausaldusväärne töö ja lühike kasutusiga.
Ühetoru amortisaator
Amortisatsioonikolvi pindala on suurem ning konstruktsioonis on lihtsam teha erinevaid klapitihendi paigutusi ja kombinatsioone.
Summutuse ulatus on suurem ja see võib reageerida otse mikrokiiruse löögile.
Struktuurselt on summutusõli võimsus suurem, soojuse hajumine ja soojusmahtuvus on paremad ning summutuse sumbumine on temperatuuri tõustes aeglasem.
Kõrgsurvegaasi tuleb süstida ja survetakistus on suurem. Tänavakasutuse ja kergete esiveoliste sõidukite puhul jääb tagumine mugavus väga kehvaks.
Struktuur on suhteliselt lühike
Ainult üks toru