Kõva ja auklik auto amortisaator peaks olema põhjustatud amortisaatori rikke tõttu. Kui sõiduk sõidab kindla läbisõidu või aja jooksul, on amortisaatori silindri pinnal teatud õliplekid. Kuid see ei tähenda, et amortisaator lekib. Lihtsalt amortisaatoril on teatud kogus muda ja liiva. See näeb teatud määral välja nagu õlileke, kuid õli lekkimisel teatud määral põhjustab see ka amortisaatori ilmumist. Raske ja auklik. Üldiselt hinnatakse amortisaatori rikke selliste tegurite põhjal nagu amortisaatori stiil, lekke tase ja õlijälgede asukoht.
Otsustusmeetod sõiduki amortisaatori rikke korral:
1) Sõitke sõidukiga kehvade teeoludega teel 10 km ja see tundub kõva ja auklik ning puudutage amortisaatori kesta käsitsi. Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatori sees pole takistust ja amortisaator ei tööta, nagu poleks amortisaatorit. Võib lisada sobiva määrdeõli ja katse läbi viia. Kui efekt pole endiselt rahuldav, on amortisaator ebaõnnestunud.
2) Kui autoga sõidetakse aeglaselt ja pidurdatakse kiirelt, tähendab see, et kui auto vibreerib ägedalt ning on kõva ja konarlik, tähendab see, et amortisaatoriga on probleeme.
3) Vajutage kaitserauda kindlalt ja vabastage see. Kui auto hüppab 2 või 3 korda, tähendab see, et amortisaator töötab hästi.
Autode amortisaatori kõvad ja konarlikud ravimeetodid;
1) Amort saab vahetada. Auto amortisatsiooni peamine ülesanne on kere ja raami vibratsiooni kiire summutamine ning auto mugavuse parandamine sõidu ajal.
2) Rehvitüüp on seotud ka amortisatsiooniga. Pehmematel rehvidel on hea amortisatsiooni mõju, kuid need ei ole kulumiskindlad. Kulumiskindlad rehvid on üldiselt kõvad, kuid nende mugavuse näitajad on väga kehvad.
3) Nii mehaanilised amortisaatorid kui ka turvapadja amortisaatorid võivad parema amortisatsiooni ja sõidumugavuse.