Vedrustussüsteemis on elastne element šokeeritud, et tekiks vibratsioon. Auto sujuvuse parandamiseks paigaldatakse vibratsiooni summlemiseks paralleelselt vedrustuse elastse elemendiga amortisaator. Auto vedrustussüsteemis kasutatav amortisaator on enamasti hüdrauliline amortisaator. Amortisaatori tööpõhimõte on, et kui suhteline liikumine toimub raami (või kere) ja telje vahel, liigub amortisaatori kolb üles ja alla ning amortisaatoriõõnes olev õli läbib korduvalt erinevaid poore voolab teise süvendisse. Sel ajal, hõõrdumine vahel auk seina ja õli ja sisemine hõõrdumine õli molekulide vahel moodustavad summutav jõud vibratsiooni, nii et sõiduki vibratsiooni energia muundatakse õli soojuse, mis seejärel imendub amortisaatori ja kiirgab atmosfääri. Kui õlikanali ristlõige ja muud tegurid ei muutu, suureneb või väheneb summutusjõud raami ja telje (või ratta) vahelise suhtelise liikumiskiirusega ning on seotud õli viskoossusega.
Amortisaatori ja elastne element täidavad puhverdamis- ja sumbimise löögi. Liigne summutav jõud halvendab vedrustuse elastsust ja isegi kahjustab amortisaatori pistikut. Seetõttu tuleb reguleerida elastse elemendi ja amortisaatori vahelist vastuolu.
(1) Survetõmbel (telg ja raam on üksteise lähedal) on amortisaatori summutav jõud väike, et anda täielik mäng elastse elemendi elastsele mõjule ja leevendada lööki. Sel ajal, elastne element mängib olulist rolli.
(2) Vedrustuse pikendustõmbe ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peab amortisaatori summutav jõud olema suur ja löök võib kiiresti imenduda.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje vaheline suhteline kiirus on liiga suur, peab amortisaator automaatselt suurendama vedelikuvoolu, nii et summutusjõud hoitakse alati teatud piirides, et vältida liigset koormust Koormus.
Auto vedrustuse süsteem, barrel i tüüpi amortisaator on laialdaselt kasutusel, ja see võib mängida rolli summutamine nii compression ja pikendamine lööki. Seda nimetatakse kahesuunaliseks amortisaatoriks. On ka uut tüüpi amortisaator, mis sisaldab täispuhutav amortisaator. Amortisaator ja reguleeritav takistusamortisaator.