(1) Lehtvedru: see koosneb mitmest ebavõrdse pikkuse ja ebavõrdse kumerusega terasplaadist. Pärast paigaldamist painduvad mõlemad otsad loomulikult ülespoole. Lisaks puhverdavale toimele on lehevedrul ka teatav summutav toime ning pikisuunaliselt paigutatuna on see ka juhtjõu funktsioon. Enamikus mittesõltumatutes suspensioonides kasutatakse elastsete elementidena lehtvedrusid, mis välistab vajaduse juhtimisseadmete ja amortisaatorite järele ning on lihtsa struktuuriga.
(2) vedru: omab ainult puhverdavat efekti ja seda kasutatakse enamasti autode iseseisvate vedrustusseadmete jaoks. Kuna amortisatsiooni ja jõu ülekandmise funktsioon puudub, tuleb varustada spetsiaalsed amortisaatorid ja juhtimisseadmed.
(3) Õli-õhk vedru: kasutage gaasi elastse keskkonnana ja vedelikku jõu ülekandekeskkonnana. Sellel pole mitte ainult hea puhverdusvõime, vaid ka vibratsiooni summutav toime. Sellega saab reguleerida ka raami kõrgust. See sobib raskeveokitele ja bussidele.
(4) Väändvarda vedru: vedrustangist valmistatud väändvarda üks ots on kinnitatud raami külge ja teine ots on ühendatud hoovaga ratta külge. Torsioonvarda kasutatakse puhverdamiseks, kui ratas põrkab, mis sobib iseseisvaks vedrustuseks.